推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，是貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，實(shí)行現(xiàn)代工程管理人本化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化的重要途徑，可以有效提升公路橋梁的建設(shè)品質(zhì)，提高結(jié)構(gòu)安全耐久性，降低壽命周期成本，促進(jìn)公路建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。

        目前，在公路行業(yè)內(nèi)外對(duì)推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁呼聲很高，一些省份已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)工作，并取得了較好的效果。國(guó)內(nèi)技術(shù)水平較高的設(shè)計(jì)單位已開(kāi)始了相關(guān)研究，部分單位開(kāi)始著手研究編制中等跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的通用圖。此外，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，在政策引導(dǎo)下，鋼結(jié)構(gòu)橋梁生產(chǎn)能力將有足夠保證?，F(xiàn)階段，推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的.大障礙，一是建造成本，二是慣性思維。據(jù)測(cè)算，對(duì)中小跨徑橋梁,混凝土結(jié)構(gòu)建造成本相對(duì)較低,但隨著橋梁跨徑的增大，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的造價(jià)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。從在全生命周期看，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的造價(jià)和耐久性優(yōu)勢(shì)更為突出。為此，《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確，要堅(jiān)持政策引導(dǎo)、市場(chǎng)為主的推進(jìn)原則，政府主要發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，各地應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜地制定發(fā)展技術(shù)路線，更好地發(fā)揮市場(chǎng)的主動(dòng)性，有序推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)。要選擇條件適宜的項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)、示范，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，修訂完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，逐步推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)不僅限于新建工程，具備條件的改擴(kuò)建橋梁、危橋改造等工程也可以采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁代替原有的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。

        指導(dǎo)意見(jiàn)指出，要通過(guò)五年的努力，使得我國(guó)公路行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、制造、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)基本成熟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結(jié)構(gòu)為主，新改建工程中的常規(guī)橋梁，使用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例獲得明顯提升。上海方遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)有限公司在上海橋梁鋼結(jié)構(gòu)，箱型柱等方面有著多年的經(jīng)驗(yàn)。以上內(nèi)容來(lái)源整理分享，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。